La salut dels pistons es veu directament afectada per la lubricació, la refrigeració, el combustible i els sistemes d'admissió i escapament. El manteniment s'ha de centrar en aquests quatre aspectes:
1. Manteniment del sistema de lubricació
Canvieu regularment l'oli del motor i el filtre: l'oli del motor és crucial per a la lubricació dels pistons i la dissipació de la calor. Per a motors nous o després de revisions importants, l'oli del motor i el filtre d'oli s'han de canviar per primera vegada després de 50 hores de funcionament. A continuació, canvieu-los cada 250 hores o menys, segons l'ús. Utilitzeu sempre oli lubricant-d'alta qualitat que compleixi els estàndards CH-4 o superiors i eviteu barrejar diferents marques o tipus d'oli.
Comproveu el nivell d'oli: comproveu el nivell d'oli a la safata d'oli abans de començar cada dia, assegurant-vos que estigui dins del rang de la vareta per evitar el sobreescalfament o el grip del pistó per falta d'oli.
2. Gestió del sistema de refrigeració
Mantingueu un refrigerant adequat: comproveu regularment el nivell de refrigerant al radiador i utilitzeu anticongelant qualificat per evitar el sobreescalfament del motor. Les altes temperatures poden provocar una expansió tèrmica excessiva del pistó, provocant un grip o una fallada del motor.
Neteja del radiador: inspeccioneu i netegeu el dipòsit d'aigua i les aletes de l'intercooler cada 250 hores, o amb més freqüència en entorns durs, per evitar el sobreescalfament a causa de l'obstrucció.
3. Neteja del sistema de combustible:
Utilitzeu combustible de bona reputació: el combustible dièsel inferior conté més impureses, que poden provocar fàcilment un bloqueig dels injectors i una combustió deficient, provocant un augment dels dipòsits de carboni i afectant el moviment dels anells del pistó.
Substituïu el filtre dièsel periòdicament: es recomana substituir el filtre dièsel cada 250 hores. Netegeu el pre-filtre de combustible si cal per garantir la neteja del combustible.
4. Segellat i neteja del sistema d'admissió:
Comproveu regularment el filtre d'aire: el filtre d'aire s'ha de mantenir intacte i ben instal·lat. L'aire polsós i sense filtrar que entra al cilindre és una de les principals causes de desgast anormal del pistó, la camisa del cilindre i els anells del pistó.
No opereu mai sense filtre: en cap cas s'ha de posar en marxa el motor si falta el filtre d'aire o l'element del filtre està danyat.
